ร่วมลดอุบัติเหตุช่วงปีใหม่

ชมรมเหยื่อเมาแล้วขับโรงพยาบาลหาดใหญ่ กองทุนบุญทันตาโรงพยาบาลหาดใหญ่ ร่วมกับเทศบาลเมืองบ้านพรุ และ สภ. ทุ่งลุง ร่วมลดอุบัติเหตุในช่วงปีใหม่ โดยมีรองนายกเทศบาลเมืองบ้านพรุและผู้กำกับ สภ.ทุ่งลุง มาเป็นประธานพิธีเปิด และมีเหยื่อเมาแล้วขับประมาณ 10 คนเข้าร่วม บริเวณแยกโป๊ะหมอ เพื่อเตือนสติให้ขับผู้ใช้รถใช้ถนนที่สัญจรผ่านไปผ่านมาบริเวณนั้น ไม่ต้องมาเป็นแบบเหยื่อ ซึ่งเหยื่อเหล่านั้นอยากจะบอกกับทุกคนว่า ตั้งสติก่อนสตาร์ท สวมหมวกนิรภัย และรัดเข็มขัด ทุกครั้งก่อนออกรถ เมื่อเมาจะไม่ขับรถ เพราะคนอื่นอาจจะพลอยเดือดร้อนไปด้วย ปีใหม่นี้ขอให้อุบัติเหตุ ตาย และพิการ เป็นศูนย์

รถกระบะบรรทุกพนักงานเชี่ยวชนกับรถสิบล้อ

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 1 กันยายน 2554 เวลาประมาณ 16.50 น. เกิดอุบัติเหตุรถบรรทุกสิบล้อ ยี่ห้ออีซูซุ ป้ายทะเบียนสงขลา เฉี่ยวชนกับรถกระบะ ยี่ห้อโตโยต้า วีโก้ เป็นรถโดยสารรับส่งพนักงาน บริเวณสี่แยก เลี้ยวเข้าเทศบาลตำบลท่าช้าง เยี้ยงกับกับร้านรุ่งโรจน์เฟอร์นิเจอร์ บนทางหลวงหมายเลข 43 เป็นถนนสี่ช่องจราจร มีผู้บาดเจ็บ 20 ราย และเสียชีวิต 1 ราย เป็นหญิง อายุประมาณ 30 ปี ซึ่งตำแหน่งที่นั่งชิดด้านใน เมื่อเกิดอุบัติเหตุทำให้คนที่นั่งด้านนอก หลุดจากเก้าอี้ ไปกระแทกคนที่นั่งด้านใน และอัดเข้ากับห้องโดยสารด้านหน้า ทำให้เสียชีวิต บทเรียนที่ได้จากอุบัติเหตุในครั้งนี้ การดัดแปลงรถบรรทุกมาเป็นรถโดยสาร ทำให้ความปลอดภัยของผู้โดยสารน้อยลง เนื่องจากเก้าอี้ที่นั่ง ไม่มีมาตรฐาน การบรรทุกผู้โดยสาร 20 คน ค่อนข้างจะแออัด และผู้สรหลุดออกนอกตัวรถ เนื่องจากไม่มีเข็มขัดนิรภัย ซึ่งจะเพิ่มความรุนแรงของการบาดเจ็บ รถที่จะนำมาเป็นรถโดยสารน่าจะมีความปลอดภัยมากกว่านี้
(ขอบคุณ ภาพจากกู้ภัยพเนจร เว็บกิมหยง)

อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์

เมื่อวันจันทร์ที่ 29สิงหาคม 2554 เวลาประมาณ11.50 น.เกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์
ถูกจนบริเวณทางลงสะพานข้ามแยกคลองหวะ ขาขึ้น ใกล้ปั๊มน้ำมัน ปตท. บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 43 ซึ่งบริเวณดังกล่าวจะเกิดอุบัติเหตุบ่อย เนื่องจากมีรถจักรยานยนต์นิยมชอบกลับรถ ซึ่งไม่ใช่เป็นกลับรถ และรถที่กำลังลงมาจากสะพานข้าแยกจะมีความเร็วสูง คนขับไม่สามารถจะหยุดรถได้อย่างกระทันหัน ทำให้ชนกับรถจักรยานยนต์อย่างจัง ทำให้คนขับขี่รถจักรยานยนต์เสียชีวิตทันที กรณีศึกษาจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ การกลับรถของรถจักรยานยนต์ในที่ไม่ใช่ที่กลับรถจะเป็นอันตรายกับผู้ขับขี่เองแล้วยังทำให้เกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่น เพราะคนขับขี่จักรยานยนต์ไม่สามารถมองเห็นรถที่กำลังมา เนื่องจากลงไปในคูน้ำของเกาะกลางต่ำกว่าระดับถนน และมีต้นไม้ที่ปลูกอยู่ข้างคูน้ำบดบังในการมองเห็นจึงเป็นที่อันตรายมาก ดังนั้นขอวิงวอนผู้ที่ขับขี่จักรยานยนต์ ไปกลับรถที่กลับรถ เพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเอง และผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นด้วย (ขอขอบคุณ ภาพถ่ายจากหน่วยกู้ภัยเวบไซต์กิมหยง)

สิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ บนถนนประชายินดี ใกล้กับแฟลตครูเทศบาล อำหาดใหญ่ จ.สงขลา เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2554 เวลา 00.30 น. มีชายอายุ 24ปี ขับขี่มอเตอร์ไซด์ไม่สวมหมวกนิรภัย รถเสียหลักล้มลง ทำให้ตัวกระเด็นและศรีษะไปโดนฟุตบาท ทำให้เสียชีวิตทันที ซึ่งเป็นสิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์ทุกๆคน ควรจะสวมหมวกนิรภัยก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกครั้ง เพื่อความปลอดภัยกับผู้ขับขี่และคนซ้อนท้าย ได้มีงานวิจัยการสวมหมวกนิภัยสามารถลดการเสียชีวิตลงถึง 40% และลดการบาดเจ็บที่รุนแรงที่ศรีษะได้ถึง 70% ดังนั้นเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนควรสวมหมวกนิรภัยทุกครั้งที่ขับขี่มอเตอร์ไซด์ ไม่ว่าระยะทางจะใกล้หรือไกล ด้วยความห่วงใยจากคนที่คุณรัก

อุบัติเหตุรถตู้โดยสาร

จำนวนรถที่จดทะเบียนทั้งหมด ประมาณ 28.5 ล้านคัน จำแนกเป็น รถจักรยานยนต์ 17.2 ล้านคัน (60%) รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4.5 ล้านคัน (16%) รถปิคอัพ 4.9 ล้านคัน (17%) และรถโดยสารทั้งประจำทางและไม่ประจำทาง 132,000 คัน (0.46%) รถโดยสารประจำทางประมาณ 90,000 คัน (ที่มา กรมการขนส่งทางบก,2553) สถิติการใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารโดยกำกับดูแลของกรมการขนส่งทาง จำนวนเที่ยว 20.5 ล้านเที่ยว ผู้โดยสาร 427.3 ล้านคน (กรมการขนส่งทางบก, 2552) เฉลี่ยต่อเที่ยว 20.8คน ทำให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนมาใช้รถตู้ในการให้บริการมากขึ้นหรือมินิบัส เพื่อให้เหมาะกับจำนวนผู้ที่ใช้บริการ โดยเฉพาะเส้นทางระหว่างจังหวัด และระหว่างอำเภอ ทำให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการเดินได้ แต่ความปลอดภัยของผู้โดยสาร ยังไม่ได้คำนึงถึง จากสภาพของรถตู้ที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2554 เวลา 12.20 น. บนทางหลวงหมายเลข 41 กม.237-238 บ้านเเหนือ ม. 9 ต. คลองฉนวน อ. เวียงสระ จ. สุราษฎร์ธานี (ดังแสดงในรูปข้างบน) เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 8 คน และบาดเจ็บ 13 คน เนื่องจากรถตู้คันดังกล่าวหลังคาหลุดแยกกับตัวรถ ทำให้ผู้โดยที่ไม่ได้รัดเข็มขัดหลุดออกจากตัวรถทั้งหมด และนอกจากนี้กรณีรถเก๋งชีวิคชนท้ายรถตู้บนทางด่วนดอนเมืองโทลเวย์ ทำให้มีสภาพไม่ต่างกับรถตู้กรณีเท่าไร และมีผู้เสียชีวิต 8 ราย เช่นเดียวกัน ดังนั้นหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ควรมีมาตรการเกี่ยวกับความปลอดภัยโดยเฉพาะโครงสร้างของตัวรถที่มาใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร ก่อนที่จะผู้โดยสารเสียชีวิตไปมากกว่านี้

ปัญหาดินถล่ม (Landslide)

ปัญหาดินถล่ม (Landslide) หรือการพิบัติของความลาดชันของภูเขา เกิดขึ้นทุกภาคของประเทศไทยและในต่างประเทศที่เพิ่งเกิดคือในกรุงโซล ประเทศเกาหลี หลังฝนตกหนักจะเกิดดินโคลนถล่มลงมา พร้อมกับต้นไม้ ไหลลงมาทับบ้านเรือน ทรัพย์สินต่างๆ มากมาย เป็นภาพที่เกิดขึ้นห็นจนชินตาไปแล้ว เนื่องมาจากการตัดไม้ทำลายป่า บนที่ลาดเชิงเขาเป็นจำนวนมาก ทำให้รากไม้เหล่านั้นที่เคยช่วยยึดเกาะเม็ดดิน ก็ไม่สามารถยึดเกาะได้อีกต่อไป เพราะต้นไม้เหล่านั้นตายแล้ว ซึ่งความแข็งแรงของดินเพียงเดียวไม่สามารถอยู่ได้ด้วยตัวมันเอง เพราะความลาดชันของภูเขามีค่าสูงกว่าค่าระนาบการพิบัติ (Failure Plane)ของดิน พอฝนตกลงมากำลังของดินก็ลดลงอีก ทำให้การเกิดดินถล่มก็ง่ายขึ้นไปอีก ดังนั้นปัญหาดินถล่มต่างๆ แก้ไขได้โดยไม่ไปตัดไม้ทำลายป่า เพราะรากไม้เหล่านั้นช่วยเพิ่มความแข็งแรงของลาดดิน นอกจากนี้ยังช่วยลดความเร็วของน้ำที่ไหลลงมาจากลาดดิน ดังนั้นการบุกรุกป่า เพื่อปลูกยางพารา หรือทำสวนผลไม้ต่างๆ ซึ่งพืชเหล่านั้นมีรากที่ตื้นไม่สามารถเพิ่มความแข็งแรงของดินได้ ปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น เราไม่ต้องไปโทษใครหลอก นอกจากพวกเราเองที่ช่วยทำให้มันเกิด หยุดตัดไม้ทำลายป่าเดี๋ยวนี้ ก่อนที่ทุกอย่างจะกลับมาทำลายพวกเราเอง

ฆาตรกรริมทางหลวง คือ ต้นไม้

ต้นไม้ที่ปลูกไว้ทั้งริมทางและเกาะกลางของทางหลวงแผ่น เป็นฆาตรกรอย่างดี เมื่อเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ตกลงข้างทาง จะทำให้รถที่ตกลงไปชนกับต้นได้อย่างแรง เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้คนขับหรือผู้โดยสารเสียชีวิต ขอยกตัวอย่างถนนลพบุราเมศวร์ (ทางหลวง 414) หาดใหญ่-สงขลา ระยะทางประมาณ 27 กม. เป็นเส้นทาง 4 ช่องจราจร สองข้างทางจะเต็มไปด้วยต้นกระถินเทพา มีอุบัติเหตุที่ผู้เสียชีวิตประมาณปีละ 20 คน (ในรูปเป็นอย่างคนขับหลับในชนต้นไม้ใกล้ตลาดคลองแห) ส่วนใหญ่ขับรถตกถนนและชนต้นไม้ข้างทาง บริเวณท่านางหอม ต. น้ำน้อย จะเกิดอุบัติเหตุบ่อย ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ทางหลวงจะต้องบริเวณปลอดภัย (Clear Zone) ซึ่งขึ้นอย่ากับความเร็วของการจราจร ปริมาณการจราจร และลักษณะทางกายภาพของถนน ซึ่งในบริเวณนี้จะต้องไม่อุปกรณ์หรือสิ่งของ ที่จะเป็นอันตรายต่อรถที่ตกข้างทาง เช่น เสาไฟ ต้นไม้ที่โตกว่า 10 ซม. เสาป้าย เป็นต้น แต่ในบ้านเรากลับสนับสนุนให้ปลูกต้นไม้ริมถนนในวันสำคัญต่างๆ หน่วยงานที่รับผิดชอบควรรีบแก้ไข เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน สื่อมวลชนควรเสนอข่าวภัยของต้นไม้ที่ปลูกอยู่ริมถนน เพื่อให้ทุกภาคส่วนได้ตระหนักในเรื่องนี้