ร่วมลดอุบัติเหตุช่วงปีใหม่

ชมรมเหยื่อเมาแล้วขับโรงพยาบาลหาดใหญ่ กองทุนบุญทันตาโรงพยาบาลหาดใหญ่ ร่วมกับเทศบาลเมืองบ้านพรุ และ สภ. ทุ่งลุง ร่วมลดอุบัติเหตุในช่วงปีใหม่ โดยมีรองนายกเทศบาลเมืองบ้านพรุและผู้กำกับ สภ.ทุ่งลุง มาเป็นประธานพิธีเปิด และมีเหยื่อเมาแล้วขับประมาณ 10 คนเข้าร่วม บริเวณแยกโป๊ะหมอ เพื่อเตือนสติให้ขับผู้ใช้รถใช้ถนนที่สัญจรผ่านไปผ่านมาบริเวณนั้น ไม่ต้องมาเป็นแบบเหยื่อ ซึ่งเหยื่อเหล่านั้นอยากจะบอกกับทุกคนว่า ตั้งสติก่อนสตาร์ท สวมหมวกนิรภัย และรัดเข็มขัด ทุกครั้งก่อนออกรถ เมื่อเมาจะไม่ขับรถ เพราะคนอื่นอาจจะพลอยเดือดร้อนไปด้วย ปีใหม่นี้ขอให้อุบัติเหตุ ตาย และพิการ เป็นศูนย์

รถกระบะบรรทุกพนักงานเชี่ยวชนกับรถสิบล้อ

เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 1 กันยายน 2554 เวลาประมาณ 16.50 น. เกิดอุบัติเหตุรถบรรทุกสิบล้อ ยี่ห้ออีซูซุ ป้ายทะเบียนสงขลา เฉี่ยวชนกับรถกระบะ ยี่ห้อโตโยต้า วีโก้ เป็นรถโดยสารรับส่งพนักงาน บริเวณสี่แยก เลี้ยวเข้าเทศบาลตำบลท่าช้าง เยี้ยงกับกับร้านรุ่งโรจน์เฟอร์นิเจอร์ บนทางหลวงหมายเลข 43 เป็นถนนสี่ช่องจราจร มีผู้บาดเจ็บ 20 ราย และเสียชีวิต 1 ราย เป็นหญิง อายุประมาณ 30 ปี ซึ่งตำแหน่งที่นั่งชิดด้านใน เมื่อเกิดอุบัติเหตุทำให้คนที่นั่งด้านนอก หลุดจากเก้าอี้ ไปกระแทกคนที่นั่งด้านใน และอัดเข้ากับห้องโดยสารด้านหน้า ทำให้เสียชีวิต บทเรียนที่ได้จากอุบัติเหตุในครั้งนี้ การดัดแปลงรถบรรทุกมาเป็นรถโดยสาร ทำให้ความปลอดภัยของผู้โดยสารน้อยลง เนื่องจากเก้าอี้ที่นั่ง ไม่มีมาตรฐาน การบรรทุกผู้โดยสาร 20 คน ค่อนข้างจะแออัด และผู้สรหลุดออกนอกตัวรถ เนื่องจากไม่มีเข็มขัดนิรภัย ซึ่งจะเพิ่มความรุนแรงของการบาดเจ็บ รถที่จะนำมาเป็นรถโดยสารน่าจะมีความปลอดภัยมากกว่านี้
(ขอบคุณ ภาพจากกู้ภัยพเนจร เว็บกิมหยง)

อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์

เมื่อวันจันทร์ที่ 29สิงหาคม 2554 เวลาประมาณ11.50 น.เกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์
ถูกจนบริเวณทางลงสะพานข้ามแยกคลองหวะ ขาขึ้น ใกล้ปั๊มน้ำมัน ปตท. บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 43 ซึ่งบริเวณดังกล่าวจะเกิดอุบัติเหตุบ่อย เนื่องจากมีรถจักรยานยนต์นิยมชอบกลับรถ ซึ่งไม่ใช่เป็นกลับรถ และรถที่กำลังลงมาจากสะพานข้าแยกจะมีความเร็วสูง คนขับไม่สามารถจะหยุดรถได้อย่างกระทันหัน ทำให้ชนกับรถจักรยานยนต์อย่างจัง ทำให้คนขับขี่รถจักรยานยนต์เสียชีวิตทันที กรณีศึกษาจากอุบัติเหตุในครั้งนี้ การกลับรถของรถจักรยานยนต์ในที่ไม่ใช่ที่กลับรถจะเป็นอันตรายกับผู้ขับขี่เองแล้วยังทำให้เกิดอุบัติเหตุกับผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่น เพราะคนขับขี่จักรยานยนต์ไม่สามารถมองเห็นรถที่กำลังมา เนื่องจากลงไปในคูน้ำของเกาะกลางต่ำกว่าระดับถนน และมีต้นไม้ที่ปลูกอยู่ข้างคูน้ำบดบังในการมองเห็นจึงเป็นที่อันตรายมาก ดังนั้นขอวิงวอนผู้ที่ขับขี่จักรยานยนต์ ไปกลับรถที่กลับรถ เพื่อความปลอดภัยของตัวท่านเอง และผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นด้วย (ขอขอบคุณ ภาพถ่ายจากหน่วยกู้ภัยเวบไซต์กิมหยง)

สิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์

อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ บนถนนประชายินดี ใกล้กับแฟลตครูเทศบาล อำหาดใหญ่ จ.สงขลา เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2554 เวลา 00.30 น. มีชายอายุ 24ปี ขับขี่มอเตอร์ไซด์ไม่สวมหมวกนิรภัย รถเสียหลักล้มลง ทำให้ตัวกระเด็นและศรีษะไปโดนฟุตบาท ทำให้เสียชีวิตทันที ซึ่งเป็นสิ่งเตือนใจสำหรับผู้ขับขี่จักรยานยนต์ทุกๆคน ควรจะสวมหมวกนิรภัยก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกครั้ง เพื่อความปลอดภัยกับผู้ขับขี่และคนซ้อนท้าย ได้มีงานวิจัยการสวมหมวกนิภัยสามารถลดการเสียชีวิตลงถึง 40% และลดการบาดเจ็บที่รุนแรงที่ศรีษะได้ถึง 70% ดังนั้นเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนนควรสวมหมวกนิรภัยทุกครั้งที่ขับขี่มอเตอร์ไซด์ ไม่ว่าระยะทางจะใกล้หรือไกล ด้วยความห่วงใยจากคนที่คุณรัก

อุบัติเหตุรถตู้โดยสาร

จำนวนรถที่จดทะเบียนทั้งหมด ประมาณ 28.5 ล้านคัน จำแนกเป็น รถจักรยานยนต์ 17.2 ล้านคัน (60%) รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 4.5 ล้านคัน (16%) รถปิคอัพ 4.9 ล้านคัน (17%) และรถโดยสารทั้งประจำทางและไม่ประจำทาง 132,000 คัน (0.46%) รถโดยสารประจำทางประมาณ 90,000 คัน (ที่มา กรมการขนส่งทางบก,2553) สถิติการใช้สถานีขนส่งผู้โดยสารโดยกำกับดูแลของกรมการขนส่งทาง จำนวนเที่ยว 20.5 ล้านเที่ยว ผู้โดยสาร 427.3 ล้านคน (กรมการขนส่งทางบก, 2552) เฉลี่ยต่อเที่ยว 20.8คน ทำให้ผู้ประกอบการเปลี่ยนมาใช้รถตู้ในการให้บริการมากขึ้นหรือมินิบัส เพื่อให้เหมาะกับจำนวนผู้ที่ใช้บริการ โดยเฉพาะเส้นทางระหว่างจังหวัด และระหว่างอำเภอ ทำให้สามารถลดค่าใช้จ่ายในการเดินได้ แต่ความปลอดภัยของผู้โดยสาร ยังไม่ได้คำนึงถึง จากสภาพของรถตู้ที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2554 เวลา 12.20 น. บนทางหลวงหมายเลข 41 กม.237-238 บ้านเเหนือ ม. 9 ต. คลองฉนวน อ. เวียงสระ จ. สุราษฎร์ธานี (ดังแสดงในรูปข้างบน) เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต 8 คน และบาดเจ็บ 13 คน เนื่องจากรถตู้คันดังกล่าวหลังคาหลุดแยกกับตัวรถ ทำให้ผู้โดยที่ไม่ได้รัดเข็มขัดหลุดออกจากตัวรถทั้งหมด และนอกจากนี้กรณีรถเก๋งชีวิคชนท้ายรถตู้บนทางด่วนดอนเมืองโทลเวย์ ทำให้มีสภาพไม่ต่างกับรถตู้กรณีเท่าไร และมีผู้เสียชีวิต 8 ราย เช่นเดียวกัน ดังนั้นหน่วยงานราชการที่รับผิดชอบในเรื่องนี้ ควรมีมาตรการเกี่ยวกับความปลอดภัยโดยเฉพาะโครงสร้างของตัวรถที่มาใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร ก่อนที่จะผู้โดยสารเสียชีวิตไปมากกว่านี้

ปัญหาดินถล่ม (Landslide)

ปัญหาดินถล่ม (Landslide) หรือการพิบัติของความลาดชันของภูเขา เกิดขึ้นทุกภาคของประเทศไทยและในต่างประเทศที่เพิ่งเกิดคือในกรุงโซล ประเทศเกาหลี หลังฝนตกหนักจะเกิดดินโคลนถล่มลงมา พร้อมกับต้นไม้ ไหลลงมาทับบ้านเรือน ทรัพย์สินต่างๆ มากมาย เป็นภาพที่เกิดขึ้นห็นจนชินตาไปแล้ว เนื่องมาจากการตัดไม้ทำลายป่า บนที่ลาดเชิงเขาเป็นจำนวนมาก ทำให้รากไม้เหล่านั้นที่เคยช่วยยึดเกาะเม็ดดิน ก็ไม่สามารถยึดเกาะได้อีกต่อไป เพราะต้นไม้เหล่านั้นตายแล้ว ซึ่งความแข็งแรงของดินเพียงเดียวไม่สามารถอยู่ได้ด้วยตัวมันเอง เพราะความลาดชันของภูเขามีค่าสูงกว่าค่าระนาบการพิบัติ (Failure Plane)ของดิน พอฝนตกลงมากำลังของดินก็ลดลงอีก ทำให้การเกิดดินถล่มก็ง่ายขึ้นไปอีก ดังนั้นปัญหาดินถล่มต่างๆ แก้ไขได้โดยไม่ไปตัดไม้ทำลายป่า เพราะรากไม้เหล่านั้นช่วยเพิ่มความแข็งแรงของลาดดิน นอกจากนี้ยังช่วยลดความเร็วของน้ำที่ไหลลงมาจากลาดดิน ดังนั้นการบุกรุกป่า เพื่อปลูกยางพารา หรือทำสวนผลไม้ต่างๆ ซึ่งพืชเหล่านั้นมีรากที่ตื้นไม่สามารถเพิ่มความแข็งแรงของดินได้ ปัญหาที่กล่าวมาข้างต้น เราไม่ต้องไปโทษใครหลอก นอกจากพวกเราเองที่ช่วยทำให้มันเกิด หยุดตัดไม้ทำลายป่าเดี๋ยวนี้ ก่อนที่ทุกอย่างจะกลับมาทำลายพวกเราเอง

ฆาตรกรริมทางหลวง คือ ต้นไม้

ต้นไม้ที่ปลูกไว้ทั้งริมทางและเกาะกลางของทางหลวงแผ่น เป็นฆาตรกรอย่างดี เมื่อเกิดอุบัติเหตุรถยนต์ตกลงข้างทาง จะทำให้รถที่ตกลงไปชนกับต้นได้อย่างแรง เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้คนขับหรือผู้โดยสารเสียชีวิต ขอยกตัวอย่างถนนลพบุราเมศวร์ (ทางหลวง 414) หาดใหญ่-สงขลา ระยะทางประมาณ 27 กม. เป็นเส้นทาง 4 ช่องจราจร สองข้างทางจะเต็มไปด้วยต้นกระถินเทพา มีอุบัติเหตุที่ผู้เสียชีวิตประมาณปีละ 20 คน (ในรูปเป็นอย่างคนขับหลับในชนต้นไม้ใกล้ตลาดคลองแห) ส่วนใหญ่ขับรถตกถนนและชนต้นไม้ข้างทาง บริเวณท่านางหอม ต. น้ำน้อย จะเกิดอุบัติเหตุบ่อย ซึ่งในความเป็นจริงแล้ว ทางหลวงจะต้องบริเวณปลอดภัย (Clear Zone) ซึ่งขึ้นอย่ากับความเร็วของการจราจร ปริมาณการจราจร และลักษณะทางกายภาพของถนน ซึ่งในบริเวณนี้จะต้องไม่อุปกรณ์หรือสิ่งของ ที่จะเป็นอันตรายต่อรถที่ตกข้างทาง เช่น เสาไฟ ต้นไม้ที่โตกว่า 10 ซม. เสาป้าย เป็นต้น แต่ในบ้านเรากลับสนับสนุนให้ปลูกต้นไม้ริมถนนในวันสำคัญต่างๆ หน่วยงานที่รับผิดชอบควรรีบแก้ไข เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน สื่อมวลชนควรเสนอข่าวภัยของต้นไม้ที่ปลูกอยู่ริมถนน เพื่อให้ทุกภาคส่วนได้ตระหนักในเรื่องนี้

มูลค่าความสูญเสียอุบัติเหตุจากการจราจร ปี 2552

ความสูญเสียจากอุบัติทางถนนของประเทศไทยมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นทุกปี ซึ่งในปี พ.ศ. 2552 มีมูลค่าประมาณ 268,207 ล้านบาท คิดเป็น 2.97 % ของจีดีพีของประเทศ เป็นความสูญเสียของประเทศอย่างมหาศาล โดยมีรายละเอียดดังนี้ ผู้เสียชีวิต 11,751คน (1.34คนต่อชั่วโมง) ผู้พิการ 8,226 คน ผู้บาดเจ็บสาหัส 178,841 คน ผู้บาดเจ็บเล็กน้อย 857,206คน (ข้อมูลจาก สำนักโรคไม่ติดต่อ กรมควบคุมโรค กระทรวงสาธารณสุข) และทรัพย์สินเสียหายเพียงอย่างเดียว 1,714,412 ครั้ง (ข้อมูลจากการคำนวณอ้างอิง รายงานมูลค่าความสูญเสียอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย สำนักความปลอดภัย กรมทางหลวง กระทรวงคมนาคม) ดังนั้นรัฐบาลต้องมีมาตรการเชิงรุกที่เข้มข้น เพื่อป้องกันอุบัติเหตุทางถนน ให้ลดลงเหลือครึ่งหนึ่งภายในปี 2020 ตามองค์การสหประชาชาติ(UN) ถ้าเพียงแค่ออกมารณรงค์ช่วงหน้าเทศกาลเห็นทีคงลำบาก รัฐบาลต้องประกาศเป็นวาระแห่งชาติ และตั้งงบประมาณเพื่อดำเนินมาตรการต่างในแต่ละปีอย่างชัดเจน โดยมีหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมาทำงานอย่างบูรณาการอย่างจริงจัง และมีเป้าหมายลดจำนวนผู้เสียชีวิตให้ลดลงอย่างชัดเจนในแต่ละปี จึงจะสำเร็จได้

ทำไมคดีความจึงล้นศาล?

ผมเพิ่งเข้าใจวันนี้เองคดีความจึงล้นศาล เพราะหน่วยงานของรัฐบางหน่วยงานทำงานไม่รับผิด ผมขอยกตัวอย่างกรณีของผมเอง ซึ่งเป็นเรื่องที่เกิดขึ้นกับการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคอำเภอชะอวด โดยผู้จัดการการไฟฟ้าอำเภอชะอวดได้ชี้แจง กรณีที่การไฟฟ้าไปติดตั้งมิเตอร์ให้กับผู้ใช้ไฟฟ้าลากสายไฟฟ้าผ่านที่ของผู้อื่น โดยไม่มีการตรวจสอบว่าที่ดินที่ลากสายไฟเป็นที่ของผู้ใช้ไฟหรือไม่ เมื่อพ่อผมไปร้องคัดค้านภายหลังมีการติดมิเตอร์แล้วการไฟฟ้าบอกว่าไม่สามารถดำเนินการใดๆได้แล้ว คุณต้องไปแจ้งความกับผู้บุกรุกแล้วต้องให้ศาลสั่งให้การไฟฟ้าส่วนภูมิภาคปลดมิเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นจึงกระทำได้ แต่ผมก็อยากถามกลับไปเหมือนกันว่า การทำงานของเจ้าที่ของรัฐโดยไม่มีการตรวจสอบความถูกต้อง ก่อนที่จะดำเนินทำอะไรบางอย่างลงไป แล้วมีผลกระทบไปถึงผู้บริสุทธิ์ภายหลัง เมื่อรู้แล้วว่าไม่ถูกต้อง ซึ่งความป็นจริงสามารถแก้ไขให้ถูกต้องได้ แต่กลับไม่ดำเนินการ แต่กลับบอกให้ผู้ถูกกระทำไปดำเนินการเอง ไปทำการฟ้องร้องเอาเอง มันจึงเป็นเรื่องเศร้าที่เกิดขึ้น ผมก็จะดำเนินการตามที่เขาแนะนำ ถามว่าถ้าเจ้าหน้าที่ของรัฐก่อนลงมือทำอะไร น่าจะมีการตรวจสอบให้ดีเสียก่อน เหตุการณ์แบบนี้คงไม่เกิดประชาชนผู้บริสุทธิ์ บ้านเมืองเราคงน่าอยู่มากกว่านี้ ทุกอย่างเดี๋ยวนี้ต้องให้ศาลชี้ขาดเท่านั้นหรือ บางอย่างถ้าเจ้าหน้าที่สามารถใช้ความเป็นวิญญูชนแก้ไขปัญหาได้ ก็น่าจะแก้ไขได้ เพียงแค่ไปบอกผู้ใช้ไฟว่าสิ่งที่ผ่านมานั้นคุณทำไม่ถูกต้อง ให้ดำเนินแก้ไขให้ถูกต้อง เพื่อเป็นการไกล่เกลี่ยระหว่างประชาชน ไม่ต้องมาทะเลาะกัน ซึ่งจะบอกปัดความรับผิดชอบไม่ได้ เพราะถ้าดำเนินให้ถูกต้องตั้งแต่ต้นเหตุการณ์แบบนี้คงไม่เกิด จึงเป็นอุทาหรณ์อย่างดีให้สำหรับคนที่อ่านข้อความนี้ต่อไป ว่าบ้านเมืองนี้มีอะไรที่เราไม่รู้อีกเยอะ แต่ขอเป็นกำลังใจให้เจ้าหน้าที่ของรัฐที่ทำงานเพื่อประเทศ จงมีแต่ความเจริญในหน้าที่การงาน ได้แก้ไขความไม่ถูกต้องในสังคม ขอบคุณครับ

น้ำท่วมหนักในประทศไทยมันเกิดอะไรขึ้น?

น้ำท่วมหนัก 27 จังหวัดในประเทศไทยพร้อมๆกัน ทั้งในภาคกลางและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ มันเกิดอะไรขึ้น? รัฐบาลได้เตรียมการกับเรื่องนี้อย่างไร ทุกคนจะเห็นได้ว่า ต้องมีการรับบริจาคจากประชาชน ก่อนที่จะมีหน่วยงานของรัฐ เข้ามาดูแลเรื่องนี้ ซึ่งกรมบรรเทาสาธารณภัยน่าจะทำหน้าที่ให้ดีกว่านี้ เพราะคนที่จมอยู่ในน้ำเดือดร้อนอย่างแสนสาหัส ต่อไปกรมต้องทำงานในเชิงรุกให้มากกว่านี้ โดยต้องมีอุปกรณ์ต่างๆ เข้าช่วยเหลือประชาชนได้ทันท่วงที นายกรัฐมนตรี บอกว่าประชาชนต้องมาก่อน แต่การทำงานในแต่ละครั้งมันสวนทางกับคำพูด คือประชาชนต้องรอก่อน และการที่น้ำท่วมจังหวัดนครราชสีมาสูงเป็นประวัติกาณ์ ถ้าทุกคนเคยไปเที่ยวแถวเขาปักธงชัย วังน้ำเขียว จะเห็นได้ว่าภูเขาแถวนั้น ต้นไม้ใหญ่ได้ถูกโค่นหมดแล้ว เห็นแต่รีสอร์ท ที่มีเจ้าของจากกรุงเทพฯ ไปกว้านซื้อที่ดินจากชาวบ้านแถวนั้น มันน่าสงสารเสียจริงสำหรับประเทศไทยในวันนี้ ใครมีเงินทำอะไรก็ได้ เราประชาชนต้องปฏิเสธกลุ่มคนเหล่านี้ที่ทำผิดกฎหมายได้แล้ว แต่กฎหมายไม่สามารถทำอะไรพวกเขาเหล่านี้ได้ แต่ประชาชนพวกเราต้องมารับกรรมจากการกระทำของกลุ่มคนไม่มีคนในสังคมนี้ แล้วไปโทษธรรมชาติกว่าโหดร้าย นอกจากนี้ปัญหาเหล่านี้ไม่สามารถแก้ไขได้ และจะมีปัญหาอื่นเข้ามาอีก เช่น ฤดูแล้งก้ไม่มีน้ำใช้ เราปะชาชนเท่านั้นที่ช่วยตัวเอง ไม่ต้องรอให้รัฐบาลมาช่วยแก้ไขหรอก เพราะพวกเขาทั้งนั้น พวกเราต้องปฏิเสธสิ่งไม่ถูกต้องเหล่านี้ และนโยบายของรัฐที่ผิดพลาด เราต้องไม่เอา นำท่วมคราวนี้ เราต้องพลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส ในการควบคุมการทำงานของรัฐบาลที่ทำไม่ถูกต้องทุกรูปแบบ โดยเฉพาะกลุ่มคนที่จะหากินกับงบประมาณในการช่วยเหลือพวกเราหลังน้ำลด ต้องออกมาแฉกับสื่อ ก่อนที่จะดำเนินการตามกฎหมาย เพื่อป้อมปรามก่อนที่จะสายเกินแก้

ประเทศไทยเหมือนสามก๊กเข้าไปทุกทีแล้ว ประชาชนอย่างเราจะทำอย่างไรดี

ภาพทุกภาพที่ได้มา จากเมลล์ที่เพื่อนส่งมาให้ ซึ่งนำนักการเมืองไทยไปเปรียบเทียบกับตัวละครเรื่องสามก๊ก จริงหรือไม่จริงอย่างไร แล้วแต่วิจารญาณของแต่ละคน

ทุกคนในประเทศไทยคงไม่อยากเห็นให้ประเทศไทยเป็นแบบนี้

ช่วยหันหน้าเข้าหากัน เมื่อความคิดเห็นต่างกันได้ อย่าผลักไป

อยู่กับอีกพวกหนึ่ง ไม่มีพวกไหนหรอกเราคือไทยด้วยกัน อยู่

ด้วยความเข้าใจกัน ประเทศไทยจะสงบสุข

สองมาตรฐานในสังคมไทยมีจริงหรือไม่

ภาพนี้จาก facebook ของคุณณัฐกานต์ ที่ถ่ายได้จากจังหวัดบุรีรัมย์ ซึ่งเป็นจังหวัดของเจ้ากระทรวงคมนาคม ซึ่งปีนี้เป็นปีการรณรงค์ คมนาคมปลอดภัย ประชาชนเป็นสุข ขออนุญาตนำภาพนี้มาประกอบบทความ "สองมาตรฐานในสังคมไทยมีจริงหรือไม่" ภาพนี้มันเป็นความบังเอิญจริงๆ ผมคงไม่ต้องบรรยายอีกต่อไปแล้ว เพราะภาพมันฟ้องโดยตัวมันเองอยู่แล้ว คงไม่ต้องพูดถึงหลักนิติรัฐ ของนายกรัฐมนตรีอีกต่อไป คงรอไปอีกนานสำหรับประเทศไทยนี้ คำพูดใครๆก็พูดได้ แต่ทำได้หรือไม่คงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ผมว่านักการเมืองไทยทุกคนไม่มีความแตกต่างกัน เวลาเลือกไม่ต้องคิดมากหรอก ประเทศไทยมันก็เป็นอยู่อย่างทุกวันนี้ ดูการถ่ายทอดสดการพิจารณางบประมาณของประเทศแล้วยิ่ง ว้าเหว่หนักเข้าไปอีก เหมือนการมาแบ่งผลประโยชน์ให้ประชาชนดู คงฝากอนาคตประเทศชาติกับนักการเมืองพวกนี้คงลำบากหน่อย ในฐานะคุณเป็นคนไทยคนหนึ่งจะทำอย่างไรกับนักการเมืองพวกนี้ที(ทั้งฝ่ายค้านและฝายรัฐบาล) ซึ่งคุณเป็นหุ้นส่วนประเทศไทยที่ถือหุ้น 1 หุ้นด้วย ช่วยแสดงความเห็นมากๆหน่อย

ถอดบทเรียนอุบัติเหตุทางถนนจากประสบการณ์จริง

วันอาทิตย์ที่ 28 เมษายน 2545 เวลาประมาณ 09.45 น. เกิดอุบัติเหตุรถหกล้อ ยี่ห้อ ฮีโน่ รุ่นเคเอ็ม ป้ายทะเบียน นครศรีธรรมราช อายุรถประมาณ 20 ปี พลิกคว่ำบนทางหลวงหมายเลข 41 บริเวณทางขึ้นเขาทุ่งสง (ศาลาทวด) อ. ร่อนพิบูลย์ จ.นครศรีธรรมราช ขับมาจากจังหวัดพัทลุง โดยชายอายุ 37 ปี(พี่ชาย)มีใบขับขี่ และมีผู้โดยสารชายอายุ 29 ปี (ผู้เล่า) ขับมาด้วยความเร็วประมาณ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มาถึงบริเวณที่เกิดเหตุมีฝนตก มีน้ำที่ผิวจราจรทำให้ถนนลื่น รถเสียหักไม่สามารถควบคุมรถได้ สาเหตุเนื่องจากดอกยางบริเวณล้อหลังสึกหมดแล้ว และขับมาโดยไม่บรรทุกสิ่งของอะไร ทำให้การยึดเกาะของรถกับถนนลดลง เนื่องความเสียดทานระหว่างถนนกับล้อรถลดลง และน้ำหนักบรรทุกไม่มีแรงเสียดทานก็ลดลงด้วย ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารไม่มีเข็มนิรภัย ทำให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารกระเด็นหลุดออกไปอยู่นอกตัวรถ ทำให้บาดเจ็บสาหัส ผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บสาหัสมากกว่าคนขับ เนื่องจากกระดูกซี่โครงหัก 10 ซี่ และไปติ่มปอด ทำให้ปอดได้รับบาดเจ็บไม่สามารถหายใจได้ด้วยตัวเอง แต่ที่แย่ไปกว่านั้น กระดูกบริเวณเอวข้อที่1 (L1)แตกทำให้ไปกดทับไขสันหลังบางส่วน ทำให้บริเวณท่อนล่างชาทั้งหมดไม่สามารถเดินได้ ทำให้ต้องพักรักษาตัวเองในโรงพยาบาลเป็นเวลา 6 เดือน
หลังจากนั้นกลับมากายภาพบำบัดที่เป็นเวลา 8 ปีกว่า แต่อาการก็ดีขึ้นตามลำดับ

วิเคราะห์สาเหตุการเกิดอุบัติเหตุ
จากเหตุการณ์ที่เล่ามาในข้างต้นจะเห็นได้ว่าเป็นการเกิดอุบัติเหตุณ์ที่สมบูรณ์จริงๆ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของ คนขับที่ขับรถมาด้วยความเร็วพอสมควร ล้อรถที่ไม่มีดอกยาง เนื่องจากความลึกของดอกยางน้อยกว่า 2.5 มม. ซึ่งถือว่าอันตรายมาก และที่นั่งคนขับและผู้โดยสารไม่มีเข็มขัดนิรภัยทำให้เพิ่มความรุนแรงของอุบัติเหตุ และสุดท้ายคือสภาพผิวถนนที่มีน้ำขังและสภาพฝนตกและเป็นทางโค้ง ซึ่งเหตุการณ์นี้เป็นกรณีศึกษาให้กับทุกคนได้เป็นอย่างดี ผู้เขียนหวังว่าเหตุกาณ์แบบนี้คงเป็นกรณีสุดท้ายไม่ให้เกิดขึ้นกับใครอีกแล้ว

บทเรียนที่ได้จากกรณีศึกษา

คนขับต้องขับรถด้วยความเร็วที่เหมาะสม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมือเวลาฝนตกหรือถนนเปียกต้องลดความเร็วลงจากความเร็วปกติ
รถ สภาพของรถต้องสมบูรณ์พร้อมที่ใช้งานอย่างปลอดภัย ระบบห้ามล้อ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบเครื่องยนต์ และสภาพดอกยางที่สมบูรณ์ และอปกรณ์เพิ่มความปลอดภัย เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย อย่าลืมก่อนสตาร์ทรัดเข็มขัดนิรภัยก่อน
ถนน สภาพถนนเมื่อมีฝนตกต้องไม่มีน้ำขังโดยเฉพาะเลนซ้ายเนื่องจากบรรทุกใช้สัญจรมากจะมีรอยร่องล้อ ซึ่งอันตรายมากสำหรับรถบรรทุกที่ไม่ได้บรรทุกสิ่งของ

ทุกอย่างเพียงเสี้ยววินาที ดังนั้นทุกคนควรจะมีสติอยู่ตลอดเวลา อย่าประมาท ในชีวิตจริงไม่มีคำว่าเกมโอเวอร์สำหรับการขับรถบนถนน ที่คุณจะสามารถเริ่มเกมใหม่ได้ แต่เป็นความสูญเสียมหาศาล ทั้งตัวคุณเอง คนรอบข้าง และสุดท้ายคือประเทศชาติ ปีละประมาณ 230,000 ล้านบาท ช่วยกันลดอุบัติเหตุทางถนนโดยเริ่มจากตัวคุณเอง ที่ขับขี่อย่างปลอดภัย

ความในใจจากมนุษย์ธรรมดาสู่มนุษย์ล้อ ตอนที่ 1

เรื่องราวที่จะเขียนเล่าต่อไปนี้เป็นเรื่องจริงที่เกิดขึ้นในชีวิตของกระผม แบบไม่ทันตั้งตัว ซึ่งอาจจะเป็นอุทธาหรณ์ให้กับทุกๆ คนที่ได้อ่านเรื่องราวนี้ ซึ่งกระผมจะได้เล่าเป็นตอนๆ ไป โดยเป็นเสียงๆ หนึ่งที่ของมนุษย์ล้อ ที่ส่งผ่านไปยังมนุษย์ธรรมดา เพื่อให้มีความเข้าใจในการอยู่ร่วมกันอย่างเข้าอกเข้าใจ มีความเอื้ออาทรซึ่งกันและกัน อย่ามองพวกเขาเป็นคนที่น่าสงสาร แต่จงมองพวกเขาเหมือนคนทั่วไป เพราะพวกเขาเหล่านั้น ต้องการโอกาสจากสังคมที่จะดำเนินชีวิตอย่างคนปกติทั่วไป ตามความสามารถของพวกเขาไม่ต้องการเป็นภาระของครอบครัว สังคม และประเทศชาติ แต่พวกเราขอโอกาสไม่ว่าเรื่องการศึกษา อาชีพ และเครื่องอำนวยความสะดวกในการดำรงชีวิต เช่น ทางลาดตามหน่วยงานต่างๆทั้งภาครัฐและเอกชน รถโดยสารสาธารณะในการเดินทาง ซึ่งมีน้อยมากในประเทศไทย โดยทุกรัฐบาลไม่เคยให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ นอกจากคิดจะเบี้ยให้เดือนละ 500 บาท แล้วออกมาบออกว่าเป็นผลงาน เคยถามความต้องการของพวกเขาเหล่านั้นหรือไม่ ตอนนี้เป็นการอารัมภบทเบื้องต้นก่อน

มนุษย์ล้อ

มนุษย์ล้อ เป็นคำนิยามของผู้พิการทางการเคลื่อนไหว ที่ทางคุณกฤษณะได้ใช้แทนกลุ่มผู้พิการดังกล่าว